차축 생산 라인
Railteco에는 위조, 열처리 그리고 기계로 가공을 위한 생산 설비의 완전한 세트가 있고, 원료에서 AAR, EN, UIC 및 다른 일반적인 규격에 맞히기 위하여 30,000 PC의 연간 생산에 의해 사용될 수 있는 완성되는 차축에 완전한 현대 생산 라인을 형성했습니다. Railteco의 차축의 생산 관리는 원료 차축 강철의 재 검사에서, 제품의 특성이 표준 사용자 및 회사의 내부 제어 (Pic의 요구에 응한다는 것을 보증하 시작해. 1). 재 검사 과정에 의해 자격을 주는 후에, 각각의 무게는 소프트웨어에 의해 공백 정확하게 산출되고, 자동적인 밴드 톱은 절단 정확도 (Pic를 지키기 위하여 사용됩니다. 2).
위조 후에, 줄맞춤은 4MN 유압 곧게 펴는 기계에 완료됩니다 (Pic. 3). 곧게 펴기 후에, 차축은 완전히 자동적인 중단 지속적인 열처리 생산 라인 (Pic에 들어갑니다. 4) 및 열처리는 전기 난방에 의해 실행됩니다. 전체적인 열처리 과정은 시스템 제어에 의해 완료됩니다. 이 방법은 효과적으로 열처리 과정의 실행을 지키는 차축 열처리를 위한 획일한 온도 환경을 창조합니다.
시험한 차축이 기계로 가공 과정으로 들어간 후에, 2개의 끝 및 중심 구멍은 이중 면 sawing 기계 (Pic에 의해 기계로 가공됩니다. 5)와 이중 면 축융기 (Pic. 6). 기계로 가공 후에, 축 초음파 차축의 내부 구조가 요구에 응한다는 것을 보증하기 위하여 수행됩니다. 차축의 총계 길이 및 중심 구멍은 뛰기 밖으로의 요구에 응하기 위하여 세련됩니다. 다음 도는 것은 차축에는 결점이 있는지 더 검사하기 위한 것인 차축 지상 기계로 가공 완료하 후에, 광선 초음파 하자 탐지 실행됩니다 시작됩니다. 검사를 통과한 후에, 차축 끝 구멍은 가공됩니다.
제품 traceability를 촉진하기 위하여는, 차축은 관련된 기준 및 고객 요구에 따라 표하기 과정에 참가할 것입니다. 차축 전표, 전환 아크 및 바퀴 좌석은 CNC 비분쇄기에 의해 가공될 것입니다. 과정이 완료된 후에, 지상 하자 탐지는 완전히 자동적인 자석 입자 하자 발견자에 의해 표면이 균열에서 자유롭다는 것을 보증하기 위하여 실행됩니다. 더하여, Railteco에는 또한 특별한 과정 필요조건을 가진 차축 제품의 공정 장치와 과정 경험이 몸리브덴 코팅 (Pic.7)와 같은 지상 수정 (Pic.8) 및 다른 과정을 Hawking 있습니다.
바퀴 기계로 가공 선
Railteco는 MA 강철을 수 년 동안 사용하고 그리고 협력적으로 원료에서 완제품에 바퀴의 현실화 과정을 완료합니다. MA 강철은 AAR ISO, EN, UIC, BS, JIS, IRS, ГОСТ 및 KS와 같은 중국의 TB 그리고 다른 국제 기준에 따라 기관차, 차 및 수레에서 사용된 철도 바퀴 및 타이어의 직업적인 제조자입니다.
바퀴의 생산 관리는 원료에서 시작합니다. 바퀴에서 이용된 강철 주괴는 변환기를 통해서 지속 주물 둥근 주괴로 개조됩니다. 각 절단 물자의 무게는 소프트웨어 공정 설계에 의해 정확하게 산출되고, 자동적인 밴드 톱 기계는 절단 정확도를 지키기 위하여 사용됩니다. 둥근 지위는 지속적인 반복 난방 로에 의해 가열되고, dephosphorization 후에, 짜내는 과정에 참가합니다. 바퀴의 미리 형성하고, 형성하고, 회전 구멍을 뚫는 것은 형성 압박 + 바퀴 선반에 의하여 + 구부리는 압박 기계 실행됩니다.
뜨거운 개악 후에, 바퀴 공백의 온도는 등온 과정에 의해 실내 온도에 작게 냉각됩니다. 다음 변죽은 바퀴의 힘 그리고 뻣뻣함을 증가하기 위하여 냉각되고 부드럽게 합니다.
바퀴의 육체 및 화학 검사가 MA 강철에 의하여 착수합니다. 그것은 직업적인 조사관에 육체를 실행하기 위하여 갖춰지고 자격이 된 제품을 기계로 가공 과정으로 지키는 열처리 바퀴에 화학 테스트는 들어갑니다.
테스트에 관해서는 바퀴를 자격을 줬습니다, Railteco는 성숙한 가공 및 시험 생산 라인 (Pic에 의해 지속적인 기계로 가공 그리고 검사를 위한 책임입니다. 1). 공백 바퀴의 거친 기계로 가공 과정은 CNC 수직 선반 (Pic에 의해 실행됩니다. 2)는 위조된 표면을 제거하기 위하여 까만 가죽을 산화했습니다. 거친 기계로 가공 후에, 바퀴는 가득 차있는 침수 초음파 하자 발견자 (Pic에 의해 시험될 것입니다. 3)는 그림에 의해 요구된 차원 국가에 끝마무리 과정으로 그 때 들어갑니다. 표준 수요에 따르면, 바퀴의 지상 경도는 완전히 자동적인 디지털 표시 장치 문 경도 검사자에 의해 시험되고, 바퀴는 정적으로 원심력 수직 단 하나 편들어진 두는 정체되는 균형 기계 (Pic에 의해 검출된 균형입니다. 4). 고객 요구에 바탕을 두어, 자동적인 표하기 기계는 자격이 된 제품의 traceability를 지키기 위하여 바퀴를 표시하도록 사용됩니다. 마지막으로, 완성되는 바퀴의 표면은 자동적인 형광성 자석 입자 하자 발견자 (Pic.5)에 의해 표면에 아무 균열도 지키기 위하여 시험되지 않습니다. 성숙한 전문가 MES 체계로, 바퀴의 표준 사이즈 검사 자료 전송은 완료되고, 그 때 바퀴는 납품을 위해 포장됩니다. 더하여, Railteco에는 기름 구멍 기계로 가공과 같은 필요조건을 가공하는 특별한 바퀴를 위한 장비 그리고 기능이 있습니다 (Pic. 6) 의 웹 판 구멍 기계로 가공 (Pic. 7) 및 구멍 갈기 (Pic. 8).
Railteco 기술적인 팀
Railteco는 수석 엔지니어와 가진 20명의 사람들, 박사 학위를 가진 10명의 사람들, 석사 학위를 가진 25명의 사람들이, 나머지 대학생 교육인 기술 연구 및 개발 팀에 있는 100명의 직원 이상 지금 가지고 있습니다; , 물자 조형 및 통제 설계해, 우리의 기술적인 팀은 적당한 인력을 배치하기와 가장 계산, 금속 물자 철도 기관차 디자인의 지역에서 비파괴적인 테스트, 자동화 통제, 철도 승용차 실내 디자인, 도시 가로장 차량 재 제조 및 서비스 있습니다. 그 사이에 이 지역에 있는 우리의 팀원은 각종 철도 제품의 회사의 디자인 연구와 개발 업무를 완료하는 풍부한 경험이 있습니다.
Railteco는 Jiaotong 남서 대학 및 칭화대학교를 가진 거국일치 관계를 유지합니다. 기술설계와 기술 연구소는 남서 Jiaotong 대학으로 CO 설치되었습니다; 가로장 차량 대차 연구 사무실은 칭화대학교를 가진 협력에 의해 설치되었습니다. Railteco는 대학 연구 및 개발 자원의 적당한 사용에 의하여 생산과 연구 협력을 위한 좋은 환경을 형성하고, 이 기관의 설립은 매우 Railteco의 전반적인 연구 및 개발 힘을 강화합니다.
Railteco는 4개의 발명품 특허를 포함하여 철도 제품의 지역에 거의 20의 특허를 소유합니다. 20 이상 새로운 특허는 개발된 10의 신제품 이상으로 매년 증가하고 있습니다. Railteco는 회사의 급속한 발달을 위한 중대한 기여금을 하는 우리의 강한 기술적인 연구와 개발 힘에 의해 우리의 고객에게서 승인을 점점 받았습니다.
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