축 생산 라인
라일테코는 가공, 열처리 및 가공에 대한 완전한 생산 장비를 갖추고 있으며, 원료에서 완성된 축에 이르기까지 완전한 현대 생산 라인을 형성했습니다.AAR를 충족하는 데 사용할 수 있습니다., EN, UIC 및 다른 공통 표준으로 연간 생산량 30,000 pcs. Railteco의 축 생산 통제는 원료 축철 재검토에서 시작됩니다.제품의 특성이 사용자 표준 및 회사의 내부 통제의 요구 사항을 충족하는지 확인 (Pic1) 재검토 과정에 의해 자격을 얻은 후, 각 빈의 무게는 소프트웨어에 의해 정확하게 계산되며, 자동 띠 톱이 절단 정확성을 보장하기 위해 사용됩니다.
가공 후, 정렬은 4MN 수압 정렬 기계에 완료됩니다. (그림 3). 정렬 후,축이 완전 자동 서스펜션 연속 열처리 생산 라인 (Pic) 에 들어가면. 4), 열처리는 전기 가열로 수행됩니다. 전체 열처리 과정은 시스템 제어 장치에 의해 완료됩니다.이 방법은 축 열 처리를 위해 균일한 온도 환경을 만듭니다., 효과적으로 열처리 프로세스의 실행을 보장합니다.
테스트 축이 가공 과정에 들어가면 두 끝과 중앙 구멍은 양면 자작 기계 (그림 5) 및 양면 프레싱 기계 (그림 6) 로 가공됩니다.가공 후, 축 초음파 검사는 축의 내부 구조가 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 수행됩니다.축의 전체 길이와 중앙 구멍은 실행의 요구 사항을 충족하도록 정제됩니다그 다음 회전 시작, 축의 고장이 있는지 추가로 확인하는 축 표면 가공을 완료 한 후 방사성 초음파 결함 검출 수행됩니다.검사를 통과한 후, 축 끝 구멍은 처리됩니다.
제품 추적성을 촉진하기 위해, 축은 관련 표준과 고객 요구 사항에 따라 표시 과정에 들어갈 것입니다.전환 활과 바퀴 좌석은 CNC 밀링 기계에 의해 처리됩니다가공이 완료 된 후, 표면 결함 검출은 표면이 균열이 없는지 확인하기 위해 완전 자동 자기 입자 결함 검출기로 수행됩니다.Railteco는 또한 특별한 프로세스 요구 사항이있는 축 제품의 처리 장비와 프로세스 경험을 가지고 있습니다., 모리브덴 코팅 (그림 7), 호킹 표면 수정 (그림 8) 및 기타 프로세스.
휠 가공 라인
라일테코는 MA STEEL과 수년 동안 협력해 왔으며 원료에서 완성품까지 함께 바퀴의 실현 과정을 완료했습니다.MA STEEL는 기관차에 사용되는 철도 바퀴와 타이어 전문 제조업체입니다., 중국 TB 및 AAR, ISO, EN, UIC, BS, JIS, IRS, ГОСТ 및 KS와 같은 다른 국제 표준에 따라 코치 및 바그인.
바퀴의 생산 통제는 원료에서 시작됩니다. 바퀴에 사용되는 철강 진흙은 변환기를 통해 연속 주름 원으로 변환됩니다.각 절단 재료의 무게는 소프트웨어 프로세스 설계에 의해 정확하게 계산됩니다자르는 정확성을 보장하기 위해 자동 띠 자르는 기계가 사용됩니다. 둥근 띠는 연속 회로 난방으로 가열되고, 디포스포리제 후,압축 과정에 들어갑니다바퀴의 전형, 형성, 롤링 및 펀칭은 폼프 프레스 + 바퀴 밀 + 굽기 프레스 기계로 수행됩니다.
뜨거운 변형 후, 바퀴 빈의 온도는 동열 과정에 의해 방온으로 천천히 냉각됩니다.그 후 바퀴 의 강도 와 딱딱 함 을 증가 시키기 위해 바퀴 의 반지 를 끄덕이고 완화 한다.
MA STEEL는 바퀴의 물리적 및 화학적 검사를 수행합니다.그것은 자격을 갖춘 제품이 가공 과정에 들어가는 것을 보장하기 위해 열 처리 바퀴에 물리 및 화학 테스트를 수행하는 전문 검사자를 갖추고 있습니다..
테스트 자격을 가진 바퀴의 경우, Railteco는 성숙한 처리 및 테스트 생산 라인 (그림 1) 에 의해 지속적인 가공과 검사를 담당합니다.빈 바퀴의 거친 가공 과정은 CNC 수직 톱니바퀴 (Pic2) 표면 은조 된 산화 된 검은 가죽을 제거 합니다. 거친 가공 후 바퀴는 완전 몰입 초음파 결함 탐지 장치 (그림.3) 그리고 그 다음 도면에 의해 요구되는 차원 상태에 가공 과정에 입력표준 요구 사항에 따라 바퀴의 표면 경도는 완전히 자동 디지털 디스플레이 문 경도 검사기로 테스트됩니다.그리고 바퀴는 정적 균형은 원심력 수직 단면 위치 정적 균형 기계 (Pic4) 고객 요구 사항에 따라 자동 표시 기계는 제품의 추적성을 보장하기 위해 자격 바퀴를 표시하는 데 사용됩니다.완성된 바퀴의 표면은 자동 형광 자석 결함 탐지 장치 (Pic.5) 표면에 균열이 없도록 보장합니다. 성숙한 전문 MES 시스템으로 바퀴의 전체 크기의 검사 데이터 전송이 완료되고 바퀴는 배달을 위해 포장됩니다.또한, Railteco는 기름 구멍 가공 (6 그림), 웹 플레이트 구멍 가공 (7 그림) 및 구멍 닦기 (8 그림) 과 같은 특수 바퀴 가공 요구 사항에 대한 장비와 역량을 갖추고 있습니다.
레일테코 기술 팀
레일테코는 현재 기술 연구개발팀에 100명 이상의 직원을 보유하고 있으며, 이 중 20명은 수석 엔지니어, 10명은 박사 학위, 25명은 석사 학위,나머지는 학부 과정입니다.; 우리 기술 팀은 철도 기관차 설계 및 시뮬레이션 계산, 금속 재료 공학, 재료 조형 및 제어, 비 파괴 테스트 분야에서 적당한 인력을 보유하고 있습니다.자동화 제어, 철도 승용차 내부 설계, 도시 철도 차량 재제조 및 서비스.한편,이 분야에서 우리의 팀 구성원은 다양한 철도 제품의 설계 연구 개발 업무를 완료하는 풍부한 경험을 가지고 있습니다..
라일테코는 서남지아동대학교와 칭화대학교와 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있다.남서지아동대학교와 함께 공학기술연구센터가 설립되었습니다.· 철도 차량 보기 연구소가 칭화 대학과 협력하여 설립되었습니다.Railteco는 대학 연구개발 자원을 합리적으로 이용함으로써 생산과 연구 협력을 위한 좋은 환경을 만들어 냅니다., 그리고 이러한 기관의 설립은 Railteco의 전반적인 R & D 힘을 크게 향상시킵니다.
Railteco는 철도 제품에 대한 거의 20 개의 특허를 보유하고 있으며, 그 중 4 개의 발명 특허가 있습니다. 매년 20 개 이상의 새로운 특허가 증가하고 있으며 10 개 이상의 새로운 제품이 개발됩니다.라일테코는 우리의 강력한 기술 연구와 개발 힘에 의해 우리의 고객으로부터 점점 더 많은 인정을 받았습니다., 이는 회사의 빠른 발전에 큰 기여를 합니다.
담당자: Ms. Rhea
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