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제품 상세 정보:
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| 자료: | 무쇠, 회색 철, 연성이 있는 철, 강철 및 등. | 표준: | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
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| 프로세스: | 모래, 정밀도, 투자는, 왁스를 잃고, 위조 그리고 등 죽습니다. | 허용 오차: | 던지기: 0.5mm, 기계로 가공: 0.05mm |
| 수용 인원: | 최대 무게: 200KG | 표면 처리: | 코팅, 살포하는 회화, 전기 요법을 강화하십시오 |
| 하이 라이트: | 기차 가로장 부속,가로장 수레 부속 |
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철도 예비 품목/브레이크 원판 제조자/모래 주물은 분해하고/예비 품목/철도 브레이크 원판을 던지는 철
철도 브레이크 원판의 묘사:
브레이크 원판 (또는 회전자) 브레이크 패드가 적용되는 바퀴의 디스크 브레이크 집합의 자전 부속입니다. 물자는 전형적으로 회색 철, 무쇠의 모양입니다. 원판의 디자인은 약간 변화합니다. 몇몇은 단순히 단단합니다, 그러나 다른 사람은 (보통 주물 과정의 한 부분으로 포함되는) 원판 2의 접촉면을 밖으로 속을 비게 합니다 함께 결합하는 탄미익 또는 바람개비로. 차량의 무게 그리고 힘은 송풍한 원판을 위한 필요를 결정합니다. 생성한 열을 낭비하기 위하여 “” 원판 디자인 도움을 송풍하고 적재한 정면 원판 더 무겁에 통용됩니다.
디스크 브레이크는 원판 또는 “회전자”에 대하여 패드의 쌍을 짜내도록 마찰을 창조하기 위하여 캘리퍼스를 사용하는 브레이크의 유형입니다. 이 활동은 갱구의 그것의 회전 속도를 감소시키거나 정지되는 보전되기 위하여 교체를 차량 차축과 같은 감속합니다. 동의의 에너지는 이산되어야 하는 폐열로 개조됩니다.
유압으로 움직여진 디스크 브레이크는 자동차를 위한 브레이크의 통용되는 모양입니다, 그러나 디스크 브레이크의 원리는 거의 어떤 자전 갱구든지에 적용 가능합니다.
더큰 원판은 열차, 궤도 전차 및 몇몇 비행기를 위해 이용됩니다. 여객 열차와 가벼운 가로장 차량은 도움이 냉각 공기의 자유 흐름에게 지키는 바퀴의 밖으로 수시로 디스크 브레이크를 이용합니다. 몇몇 현대 여객 열차는 Amfleet II 차와 같은 선체내 디스크 브레이크를 이용합니다. 이것은 파편에서 착용을 감소시키고, 원판을 미끄러울과 신뢰할 수 없을게 할 눈 보호해줍니다, 와 비에서. 그러나, 지금도 믿을 수 있는 가동을 위해 냉각의 많음이 있습니다. 몇몇 비행기는 거치된 브레이크를 냉각하는 약간으로 비치하고 있, 브레이크는 정지에서 확실히 뜨겁게 됩니다. 이것은 최대 제동 에너지가 아주 예상할 수 있는 곳에 냉각을 위한 충분한 시간 수락가능하더라도 있더라도. 만일 제동이 에너지 최대를 초과하면, 예를 들면 이륙 도중 생기는 비상사태 도중, 항공기 바퀴는 가용성 마개와 타이어 파열을 방지하기 위하여 맞을 수 있습니다.
철도 브레이크 원판의 명세:
| 1 | 물자 |
무쇠, 회색 철, 연성이 있는 철, 강철, 스테인리스, 고급장교, 구리, 알루미늄, 아연 등. |
| 2 | 과정 |
모래 주물, 정밀도 주물, 투자 주물, 분실된 왁스 주물은, 주물, 위조, 각인, 기계로 가공, 등 죽습니다. |
| 3 | 기계 |
선반, CNC, 드릴링 기계, 축융기, 무료한 기계, 기계, 기계로 가공 센터 등 설치. |
| 4 | 포용력 | 던지기: 0.5mm, 기계로 가공: 0.05mm의 끝 기계로 가공: 0.005mm |
| 5 | 수용량 | 최대 직경: 1M의 최대 무게: 200KG |
| 6 | 지상 처리 | 분말 코팅, 살포하는 회화, 전기 요법 |
| 7 | 표준 | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
담당자: Ms. Rhea
전화 번호: 86-15051716108
팩스: 86-512-82509835
